近年來，達克羅（DACROMET）涂覆技術(shù)憑借其卓越的耐腐蝕性和環(huán)保特性，成為緊固件表面處理的核心解決方案之一。隨著汽車、航空航天等領(lǐng)域?qū)p量化與耐久性需求的提升，以及全球環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格，達克羅技術(shù)正經(jīng)歷從含鉻向無鉻配方的轉(zhuǎn)型，并融合智能化涂裝工藝，推動行業(yè)革新。一、技術(shù)迭代：從含鉻到無鉻的環(huán)保轉(zhuǎn)...

當緊固件在工業(yè)制造產(chǎn)品中因氧化銹蝕而使產(chǎn)品出現(xiàn)故障無法使用，或一輛汽車的剎車盤在高速行駛中突然斷裂，又或一座海上風(fēng)電機的螺栓因銹蝕失效，這些背后往往隱藏著傳統(tǒng)電鍍工藝的致命缺陷。氧化銹蝕、氫脆、高溫失效、環(huán)保不合規(guī)——而這些困擾制造業(yè)多年的難題，正被一項源自軍工技術(shù)的涂層方案顛覆。...

2025中國汽車緊固件與連接發(fā)展論壇匯聚全國乃至國外行業(yè)眾多科研、技術(shù)及管理領(lǐng)袖，共探'提質(zhì)向新，智贏未來'路徑，聚焦以新產(chǎn)品、新技術(shù)、新方法和新思維以及綠色環(huán)保，共同推動汽車行業(yè)緊固件的高質(zhì)量發(fā)展。促進中國汽車品牌邁向全球競爭新階段。黃海之畔，風(fēng)云際會。2025年7月21日下午，...

達克羅（Dacromet），是一種基于鋅鋁復(fù)合涂層的無電解金屬表面先進處理技術(shù)。起源于20世紀50年代的歐美，70年代開始正式進入商業(yè)化應(yīng)用階段，最初用于解決道路融雪劑對汽車底盤的腐蝕問題，國內(nèi)于90年代引入該技術(shù)。其核心原理是通過將金屬工件浸涂或噴涂含有超細鱗片狀鋅粉、鋁粉（其厚度為微米級甚至達...

傳統(tǒng)涂裝工藝的“三廢”排放及功耗相對較高，在高度重視生態(tài)環(huán)境保護的今天，世晟集團積極響應(yīng)國家創(chuàng)建友好型、低碳經(jīng)濟型社會的號召，對涂裝生產(chǎn)線的“三廢”排放和減少能耗的重要課題上，積極投入、自主創(chuàng)新。公司在涂裝廢氣處理方面成功研制活性炭吸附脫附處理系統(tǒng)、直燃式廢氣焚燒爐、沸石轉(zhuǎn)輪+RTO焚...

一、噴涂過程中出現(xiàn)的問題A）工件不上粉、或上粉很少、或吸附力差容易掉落可能原因：1、噴槍故障，如高壓包損壞、電路板故障等等；2、工件接地不好；3、噴槍噴涂參數(shù)如電壓、電流、出粉大小等與工件類型不匹配；4、噴槍距離工件太遠或太近；5、粉末問題，如太潮濕、金屬粉末、粉末比重太大等等；6、或噴房內(nèi)局部...

達克羅涂層工藝是通過將鋅片、鋁片等關(guān)鍵成分巧妙融合，形成一層獨特的防護層。在固化過程中，鉻酸與鋅片及鋼鐵基體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一層復(fù)雜的鈍化膜，為基材提供防腐防銹保護。這種涂層技術(shù)不僅耐腐蝕性遠超傳統(tǒng)電鍍鋅，可達其5到8倍，還符合現(xiàn)代工業(yè)對環(huán)保的高標準要求。達克羅技術(shù)在剎車盤制造中的應(yīng)用主...

涂裝工藝包括前處理和涂裝兩大部分。外表的質(zhì)量直接影響涂層對被涂工件基材的附著力及基材的耐腐蝕功用。因而，要取得高質(zhì)量的產(chǎn)物，必須嚴格涂裝前的外表前處理。其目的是為了去除表面的污垢、油脂、氧化物、腐蝕物等雜質(zhì)，提高表面平整度和附著力，以保證涂層的附著力和耐久性。經(jīng)由前處理，使工件達到可以噴...

噴涂技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，它可以將涂料均勻地涂覆在物體表面，起到保護、裝飾和功能作用。然而，在噴涂過程中，由于各種原因，常常會出現(xiàn)各種問題，如涂層質(zhì)量不佳、涂層脫落、噴涂效率低等。下面將對噴涂過程中常見的問題進行分析，并提出相應(yīng)的解決方案。01、流掛涂料在被涂物的豎直面自上而下流...

在汽車行業(yè)中，涂裝是不可或缺的一個環(huán)節(jié)，可以使汽車的外觀更漂亮，且對汽車的保護起著非常重要的作用。而將涂料涂覆在汽車車身上，可分為以下幾種涂裝方式：一、刷涂刷涂是采用手工毛刷蘸漆涂覆到鋼板表面的一種傳統(tǒng)涂裝方法。除一些快干型和分散性不好的涂料外，刷涂幾乎可以用于所有的涂料，尤其適用...